Transporter : Iveco hat den Daily 2022 weiter modernisiert

In der aktuellsten Version hat Iveco dem Daily nochmals ein technisches Upgrade verpasst: Ein neuentwickeltes Getriebe kommt für alle Motorvarianten von 3,3 bis 7,2 Tonnen zum Einsatz. Das Eingangsdrehmoment konnte damit, je nach gewählter Leistungsstufe des Motors, um bis zu 50 Newtonmeter angehoben werden. Außerdem haben sich die Wechselintervalle beim Getriebeöl von 150.000 km auf 350.000 km mehr als verdoppelt. Die Kraftstoffeinsparung soll bis zu 0,5 Prozent betragen. Die generellen Inspektionsintervalle für die Standardwartung bleiben gleich bei 50.000 km oder 24 Monaten.
Auch die Kupplung ist nun bei allen Varianten ident. Von dieser Robustheit profitiert die gesamte Baureihe mit einer technischen Anhängelast von 3,5 Tonnen. Abgesehen vom Schaltgetriebe gibt es den Daily auch weiterhin mit der komfortablen 8-Gang-Wandler-Automatik „Hi-Matic“ von ZF. Für optimale Kontrolle über das Fahrzeugs sorgt die bereits bekannte, elektrische Servolenkung mit „City“-Funktion, die den Lenkaufwand innerstädtisch deutlich reduziert.

Highlight in der neuen Modellvariante ist das adaptive Fahrwerk „Air-Pro“ (Option). Dank der Luftfederung hinten lässt sich das Heck in nur 10 Sekunden zur leichteren Beladung anheben oder absenken oder entsprechend der Laderampe adaptieren. Während der Fahrt erfolgt eine dynamische Anpassung des Fahrwerks 100mal pro Sekunde. Das führt zu weniger Erschütterungen während der Fahrt und einer deutlich verringerten Seitenneigung selbst bei voller Beladung.
Auch im Cockpit hat sich der Komfort dank neuer Sitzpolsterung mit Memory-Schaum in Sitzkissen, Rückenlehne und Kopfstützen weiter verbessert. Als Neuheit kann der Daily zusätzlich zu Android Auto auch mit Amazon Alexa ausgerüstet werden. Und mit dem Telematik-Dienst „Iveco On“ bringt Iveco die umfassenden Funktionalitäten des elektronischen Fuhrparkmanagements aus dem schweren Lkw-Bereich in die Transporter-Klasse. Iveco On ist ab Kauf des Fahrzeugs fünf Jahre kostenlos verfügbar.

Transporter gibt es viele, der Iveco Daily ist hingegen ein echtes Nutzfahrzeug. Anders als die meisten Mitbewerber setzen die Italiener in der Konstruktion auf einen massiven Leiterrahmen aus Stahlträgern, wie man das aus dem schweren Lkw-Bereich kennt. Das macht den Daily äußerst robust und langlebig. Der Rahmen lässt sich jederzeit einer Sichtprüfung unterziehen und schon bei Anzeichen von beginnender Korrosion können Gegenmaßnahmen ergriffen werden. Darüber hinaus ist diese Bauweise sehr aufbaufreundlich: Am Rahmen sind bereits entsprechende Anschlüsse vorhanden, um den Aufbau mit dem Tragwerk zu verbinden.
Mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,3 bis 7,2 Tonnen und Radständen von 3.000 bis 5.100 mm ist der Daily außerordentlich vielseitig. Die maximale Länge des Aufbaus beträgt 6.190 mm. Dank der massiven Rahmenkonstruktion und der robusten Kupplung ist bei jeder Version eine Anhängelast bis 3,5 Tonnen möglich. Bei der schwersten Daily-Variante addiert sich das maximale Zuggesamtgewicht damit auf 10,5 Tonnen. Als Antriebsvarianten gibt es entweder einen Hinterrad- oder einen (echten) mechanischen Allradantrieb.
Fazit: Variantenvielfalt, hohe Nutzlast und Robustheit machen den Daily zum echten Lastwagen unter den Transportern, ohne dass der Lenker dabei auf die üblichen Annehmlichkeiten in dieser Fahrzeugklasse verzichten müsste.