Lebensmittelhandel : Edeka betreibt Iveco S-Way mit LNG-Antrieb

Das Thema Bio-LNG nimmt jetzt auch in Deutschland langsam Fahrt auf, da sich damit im Vergleich zu einem Diesel-Lkw deutlich CO2-Emissionen einsparen lassen. So stellt Shell nun reines Bio-LNG für einen Testlauf zur Verfügung. Drei Shell-Kunden, darunter auch die Edeka Minden-Hannover, haben damit die Möglichkeit, jeweils drei Lkw für rund ein Jahr mit erheblich weniger CO2-Emissionen zu betreiben.

Der Lebensmittelhändler setzt schon seit längerer Zeit auf eine möglichst umweltfreundliche Lieferkette seiner Waren und hat dafür zehn Iveco Stralis NP und weitere 40 Iveco S-Way NP im Fuhrpark. Diese Sattelzugmaschinen können, wie alle Iveco Natural Power Fahrzeuge, natürlich auch mit Bio-LNG betrieben werden. Seit Ende Mai fahren drei davon mit Shell Bio-LNG und reduzieren damit den CO2-Fußabdruck des genossenschaftlich organisierten Unternehmensverbunds noch weiter als bisher, denn schon allein der Einsatz von fossilem LNG trägt deutlich zur Reduzierung der CO2-Emissionen bei.

Die in den Iveco Stralis NP und Iveco S-Way NP eingesetzten Cursor-13-Gas-Motoren der Emissionsstufe Euro VI Step D lassen sich vollumfänglich mit Bio-LNG nach den marktüblichen Mindeststandards betreiben. Technische Umrüstungen oder spezielle Anpassungen sind nicht erforderlich, und es gelten unverändert die Garantiebedingungen und gleichen Wartungsintervalle wie bei Einsatz von fossilem LNG. Die Motorleistung beträgt 460 PS, die Reichweite bis zu 1.600 Kilometern. Im Vergleich zu einem Diesel-Lkw werden deutlich weniger Stickstoffdioxide und Ruß ausgestoßen und die CO2-Emissionen um bis zu 95 Prozent verringert. Zudem ist sind Gasmotoren ausgesprochen leise im Betrieb eignen sich daher auch für verkehrsberuhigte Zonen und Nachtbelieferungen der Märkte.

Das von Shell im Test eingesetzte Bio-LNG wird aus landwirtschaftlichen Abfällen hergestellt. Es erfüllt die Kriterien der Erneuerbare-Energien-Richtlinie 2 (REDII) der Europäischen Union und ist ein Produkt nachhaltiger Kreislaufwirtschaft. Alle Kunden erhalten entsprechende Bestätigungen über die Nachhaltigkeit und CO2-Vorteile des Produkts. Es gibt bereits Pläne zur weiteren Ausweitung der Bio-LNG-Produktion von Shell für den Güterfernverkehr. So soll in den Niederlanden die Bio-LNG Anlage von Nordsol die Produktion aufnehmen und ins europäische Versorgungsnetz von Shell einliefern. Und in Köln wurde bereits ein Bauantrag für eine 100.000 Tonnen Anlage zur Herstellung von Bio-LNG im Shell Energy and Chemicals Park Rheinland eingereicht. Bereits ab 2023 könnte damit eine flächendeckend Versorgung der Shell-Tankstellen mit Bio-LNG möglich sein.