WKO Bundestagung Bus : In Wels fand Österreichs bedeutendste Fachmesse für Busse statt

Über 35 Aussteller aus den Bereichen Bushersteller, Fahrzeugindustrie und Tourismus waren für die Messe in Wels angemeldet, davon mehr als 20 Bushersteller und deren Vertriebspartner. Die Daimler Vertriebsgesellschaft EvoBus nahm dabei den größten Teil der Halle in Anspruch und präsentierte zahlreiche Busmodelle vom kleinen Sprinter mit Personenaufbau bis hin zum Luxusreisebus. Vor Ort waren auch der nagelneue Doppeldecker Setra S 531 DT und der Mercedes Tourismo – beide Fahrzeuge hatten erst diesen Sommer ihre Weltpremiere. Ebenso zu sehen war das autonom fahrende Konzeptfahrzeug „Future Bus“, von dem es weltweit nur ein einziges Exemplar gibt. Schon allein das unterstreicht die Bedeutung dieser Veranstaltung, die mit Sicherheit als wichtigster Branchentreff und Fachmesse für Österreichs Busunternehmer gilt.

Auch MAN zeigte, dass man für die Zukunft gerüstet ist und brachte neben einem Skyliner Doppeldecker auch einen elektrisch angetriebenen „Lion`s City“ Gelenkbus zur Messe mit. Natürlich durfte auch Iveco nicht fehlen und präsentierte neben dem neue Evadys auch den Iveco Crossway LE, ein 3-Achs Überlandbus in Niederflurausführung. Scania ließ sich in Wels die Gelegenheit nicht entgehen, den neuen Interlink zu präsentieren. Volvo zeigte zwei Reisebusse des Typs Volvo 9900. Präsent waren auch die niederländischen Hersteller VDL und Van-Hool.

Mit von der Partie in Wels war auch Solaris Bus mit dem Urbino. Der polnische Hersteller hat sich auf Linienbusse im Stadt- und Regionalbereich spezialisiert und fasst in Österreich zunehmend Fuß, wobei letztes Jahr die Postbus AG als Großkunde gewonnen werden konnte. Im Bereich Linienbusse präsentierte der tschechische Hersteller Sor auch einen elektrischen Stadtbus. Zudem nutzten viele kleinere Hersteller und deren Vertriebspartner die Gelegenheit, sich potentiellen Kunden vorzustellen. Die österreichische Busmanufaktur Kutsenits war darunter ebenso zu finden wie der Bushändler Fuchs, der mit der Marke Feniksbus einen preislich äußerst attraktiven 28-Sitzer im Programm hat.

Die Bundesfachtagung der Berufsgruppe Autobus, die während des Messegeschehens stattfand, wurde von Ing. Mag. Alexander Klacska, Bundesspartenobmann der Sparte Transport und Verkehr in der WKO, und Bus-Berufsgruppenobmann, Martin Horvath, eröffnet. Als „Herzensangelegenheit“ bezeichnete Klacska dabei seine Forderung nach einer eigenen Mautkategorie für Busse, die derzeit genauso wie Lkw taxiert werden: „Am liebsten würde ich sie abschaffen.“ Ziel müsse der Nulltarif sein, zumindest aber eine deutliche Entlastung, denn der Bus ist schließlich ein ökologisches Verkehrsmittel. Ins gleiche Horn stieß Berufsgruppenobmann Horvath, der eine Mautkategorie auf Europas Straßen forderte, die den Beitrag des Busses zur Lösung der klimapolitischen Herausforderungen würdigt: „Der Bus muss künftig durch gezielte gesetzliche Regelungen anders behandelt werden als der Lkw und verdient eine Förderung seiner ökologischen Leistungsfähigkeit.“

Die Abschaffung der Maut für Busse ist derzeit noch in weiter Ferne, aber immerhin ist es der Kammer gelungen, die für nächstes Jahr geplante Mauterhöhung von 5,5 Prozent für Euro 6-Fahrzeuge in harten Verhandlungen auf 1,7 % zu reduzieren. Möglich gemacht hat diesen Erfolg eine starke, in der Kammer organisierte Interessenvertretung. Klacska hob die Leistungen der Kammer hervor, die nicht nur in einer starken Vertretung der Außenwirtschaft liegen sondern auch in der Beratung ihrer Mitglieder mit über 1,2 Millionen persönlichen Kontaktgesprächen. Hinzu kommen rund 1,5 Millionen internationale Beratungskontakte über die Außenhandelsstellen. Diese Leistungsfähigkeit solle man nicht leichtfertig aufs Spiel setzen, meinte Klacska, angesichts der öffentlichen Diskussionen über die Pflichtmitgliedschaft in der Kammer. Klacska ortete darin eine „Placebodiskussion“, die von den ständigen Erhöhungen diverser Steuern, Gebühren und Abgaben ablenken soll. Er sei jedoch gerne bereit, das Thema mit allen Mitgliedern zu diskutieren: „Es ist Ihre Kammer und am Ende des Tages werden Sie entscheiden“, stellte Klacska in Richtung der versammelten Unternehmer klar.

Im Rahmen des Klimaschutzes muss Österreich seine CO2-Emissionen und damit auch den Einsatz von fossiler Energie bis 2030 um ein Viertel reduzieren. Mit nur 15g CO2-Emissionen pro Passagierkilometer ist der Omnibus ein besonders sauberes Straßenverkehrsmittel und der ökologische Vorteil gegenüber dem Individualverkehr steht außer Frage. Auf dem Weg zu einer klimafreundlicheren Mobilität kommt dem Bus daher eine besondere Bedeutung zu, insbesondere im öffentlichen Personennah- und Regionalverkehr ebenso wie auf Fernlinien, die nicht durch elektrifizierte Zugverbindungen erschlossen sind.