E-Mobilität : Erster Niederflur-Elektrobus von K-Bus

Der österreichische Busproduzent K-Bus hat jetzt die Zulassung für seinen ersten 100 % Niederflurbus mit Elektroantrieb erhalten.

Erstmals bietet K-Bus nun auch einen 100 % Niederflurbus mit Elektroantrieb und Solar Range Extender an. Nach zweijähriger Entwicklung hat man auf Basis des Nissan e-NV200 jetzt zwei Varianten im Programm, die auch die ECE Prüfungen zur Zulassung schon abgeschlossen haben. Während die technische Basis vom Nissan e-NV200 stammt, hat man den Aufbau im eigenen Werk in Murska Sobota/Slowenien entwickelt und umgesetzt.

Bislang haben zwei Versionen die ECE Prüfung abgeschlossen und können bestellt werden. Die Variante M1 mit einem Gesamtgewicht von bis zu 3.500 Kilogramm kann auch mit einem B-Führerschein gefahren werden und bietet bis zu neun Personen Platz. Dabei steht natürlich auch ein Rollstuhlplatz zur Verfügung. Alternativ gibt es die Version M2 mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 4.200 Kilogramm, die bis zu 22 Personen befördern kann. Ganz nach Kundenwunsch werden dabei auch verschiedene Sitzplatzkonfigurationen angeboten. Der Arbeitsplatz des Fahrers entspricht dem Cockpit im serienmäßigen Nissan e-NV200, durch die Verbreiterung haben jedoch auch noch links vom Fahrer jede Menge Schalter für die notwenigen Steuerungen im Bus, wie etwa die der Beleuchtung, Platz gefunden. Das Leergewicht der Fahrzeuge inklusive Batterien liegt bei unter 2.500 Kilogramm. Neben dem in Eigenregie entwickelten Aufbau hat man auch weitere technische Maßnahmen getroffen, die den reibungslosen Betrieb garantieren sollen. So wurden ASB und ESP auf die neuen Belastungen im Busbetrieb angepasst und auch die Achslasten in Verbindung mit der Dachbatterie angepasst. Derzeit verfügen die Busse über eine 24 kW/h große Batterie, die eine Reichweite von rund 160 Kilometern ermöglicht. Über eine CHADEMO Schnellladestation kann in 30 bis 40 Minuten so viel Energie geladen werden, dass weitere 100 Kilometer Reichweite möglich sind. Tagesleistungen von 200 bis 300 Kilometer sollen so problemlos zu schaffen sein, womit sich der Bus vor allem für den innerstädtischen Einsatz eignet. Während der Pausen kann der Bus mit Energie versorgt werden. Damit für weitere Verbraucher wie Beleuchtung, Klimatisierung, Matrixanlagen und Türen nicht die Energie der Nissan-Batterien benötigt wird, hat man ein unabhängiges CANBUS System für Nebenverbraucher entwickelt. Ein Range Extender mit Solarpanelen der Firma DAS Energy aus Wr. Neustadt und Pufferbatterien der Firma E Box Hartner aus Köflach sind ebenfalls für eine zusätzliche Energieversorgung verbaut.

K-Bus arbeitet schon an weiteren Versionen, die an die jeweiligen Anforderungen und Kundenwünsche angepasst werden können. Wichtig wird auch die 2018 verfügbare, größere Batterie sein. Mit dieser 40 kW/h Batterie soll die Reichweite deutlich gesteigert werden. Vor allem im Winter, wo der Aktionsradius bei Elektrofahrzeugen deutlich schrumpft, ist eine höhere Basis-Reichweite im täglichen Busbetrieb entscheidend. So könnten auch Ziele abseits der Stadt anvisiert werden. Der erste Elektrobus ist bereits im Einsatz und wurde an die Stadtwerke in Göttingen ausgeliefert. Preislich startet der elektrisch betriebene K-Bus bei 115.000,- Euro, der Preis richtet sich aber stark nach den individuellen Wünschen der Kunden.