Pkw & Transporter : Der neue Citroën Berlingo im Test

Der Citroën Berlingo holt aus seiner Länge ein Maximum an Volumen heraus. Neben vielen beruflichen Einsatzmöglichkeiten ist er damit ein optimales Familienfahrzeug mit zwei Schiebetüren hinten und Platz für drei Kindersitze im Fond. Und auch die Neuauflage des Berlingo ist aller Voraussicht nach vorsteuerabzugsberechtigt (das diesbezügliche Prüfverfahren seitens des BMF läuft noch).

Weniger ist mehr, so bringt man ein gelungenes Bedienkonzept auf den Punkt: Statt einer Vielzahl von Knöpfen und Schaltern kann über ein großes, zentrales Display auf die Fahrzeugeinstellungen, Radio, Navigation und Telefon zugegriffen werden. Unser Testwagen verfügt über Einparkhilfe und Rückfahrkamera, deren Bild am Display angezeigt wird. Zusätzlich wird das Fahrzeug auch aus der Vogelperspektive dargestellt. Hervorzuheben ist auch das sehr gut ablesbare Head-up-Display mit Einblendung von Tempo und Geschwindigkeitsbegrenzungen, Navigationsanweisungen und der Anzeige des Spurhalteassistenten. Ansonsten besticht der Innenraum durch seine praktische Gestaltung mit zahlreichen Ablagefächern: unter anderem mittig neben dem Schalthebel und in der Türinnenseite von Fahrer und Beifahrer, über der Windschutzscheibe und hinten im Fond unter der Decke. Erwähnenswert ist auch die optimale Raumausnutzung in der Breite: Drei Einzelsitze hinten ermöglichen es, dass auch drei Kindersitze nebeneinander Platz haben.

Besonders originell sind zwei kleine Fächer unter dem Boden im Fond und die integrierten Sonnenschutz-Vorhänge bei den hinteren Seitenfenstern. Ein großes Fach ist auch unter dem Dach über dem Kofferraum zu finden. Selbiger ist überaus geräumig, verfügt über eine Ebene Ladekante und ist sogar mit Zurrösen ausgestattet. Nur leider lässt sich die Kofferraumabdeckung zwar senkrecht nach oben klappen, in dieser Stellung aber nicht arretieren, um sie in eine effektive, vertikale Abteilung zum Fahrgastraum zu verwandeln. Stattdessen bietet Citroën ein optionales Trennnetz an – eine wenig elegante Lösung.

Der Dieselmotor mit 96 kW (131 PS) in unserem Testfahrzeug haucht dem Berlingo ordentlich Dynamik und Agilität ein. Auch bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn bleiben noch ausreichend Beschleunigungsreserven. Der Verbrauch ist mit 6,6 Litern moderat.

Der Berlingo ist kein Sportwagen, trotzdem fährt er sich auf der Landstraße akzeptabel. Auf der Autobahn liegt er mit Tempo 130 absolut stabil und ist angenehm leise. Die elektrohydraulische Lenkung ist akkurat, passt sich flexibel an die Geschwindigkeit an und arbeitet auch mit dem aktiven Spurhalteassistenten zusammen. Ein Drehknopf neben dem Schalthebel ermöglicht die einfache Anpassung von Stabilitätskontrolle und Antriebsschlupfreglung an die Straßen- und Witterungsverhältnisse (Option „GripControl”).

Beim Berlingo zählen vor allem die inneren Werte: Er ist eine optimale Kombination aus Arbeits- und Familienfahrzeug mit reichlich Volumen im Innenraum. Die jüngste Überarbeitung des Designs hat ihn dabei vom Erscheinungsbild eines Kastenwagens etwas befreit und lässt ihn durchaus elegant aussehen.