Brenner-Dilemma : Das Schneechaos am Brenner lässt auch den Transportbereich nicht kalt

Wer die Nachrichten aufmerksam verfolgt hat, wird höchstwahrscheinlich auch auf dieses Thema gestoßen sein. Am vergangenen Wochenende führten die Neuschneemassen in Westösterreich dazu, dass die Brenner-Achse gesperrt werden musste. Die Folge war ein totaler Verkehrskollaps und ein rund 16 Kilometer langer, mehrstündiger Stau: Außer den Motor abzustellen und sich die Füße in der Kälte zu vertreten, ging laut Betroffenen gar nichts mehr.

Unter den Betroffenen waren aber nicht nur verärgerte Familien in Pkws, die sich ihren Start in den Winterurlaub wahrlich anders vorgestellt hatten. Haufenweise blieben auch frustrierte Lkws hängen, die von der "Blechlawine" erfasst wurden und es nicht mehr rechtzeitig schafften, ihre Aufträge abzuschließen.

Die Nerven lagen blank, ein Lkw-Lenker musste sogar von einem Einsatzteam reanimiert werden. Dabei ist die Brenner-Route auch ohne Schneechaos kein Pappenstiel: Wie im vergangenen Jahr führt die Polizei auf Anweisung des Landes Tirol erneut Blockabfertigungen vor dem Hintergrund durch, das Stauaufkommen zu minimieren und die Umwelt zu entlasten. Lange Wartezeiten sind für Lkw-Fahrer auf diesem Abschnitt leider keine Seltenheit.

Vergangenes Wochenende trieb die Wartezeiten jedoch auf die Spitze. Zwischen Innsbruck, Bozen und Trient kam es zum kompletten Stillstand. Der ÖAMTC schrieb in einer Meldung: Zwischen Matrei-Steinach und der Staatsgrenze ist der Brennerpass gesperrt. Auf der A13 gibt es einen Totalausfall, da der Brennerpass beziehungsweise A22 italienischer Seite gesperrt wurde. Weiträumige Umleitungen waren die Folge. Außerdem wurde Samstag dann noch der Fahrstreifen Richtung Bozen gesperrt, damit die Lkw auf diese Weise aus der Stauzone fahren konnten.

Wie so oft im Leben, bleibt es nicht nur dabei, ein Problem zu lösen, es werden – sei es aus rechtlichen oder ökonomischen – auch die vermeintlich Schuldigen gesucht. Die stehenden Räder der Lkws sorgten jedenfalls für gegenseitige Schuldzuweisungen.

So wäre die Exekutive in Südtirol zu spät eingeschritten hieß es: Es hätte ein „massives Kommunikationsdefizit“ zwischen den Behörden in Tirol und Südtirol bestanden, moniert der Tiroler Landeshauptmann Günther Platter in einer Krisensitzung mit Asfinag-Alpenstraßen-Chef Stefan Siegele, dem Leiter der Verkehrsabteilung der Polizei Markus Widmann und Bernhard Knapp vom Verkehrsrecht, wie die "Tiroler Tageszeitung" berichtet hat.

Doch auch aus Südtirol hagelt es Kritik am Vorgehen der eigenen Exekutive: Landeshauptmann Arno Kompatscher (SVP) zeigte sich über das behördliche Krisenmanagement in Südtirol verärgert, schreibt die „TT“.

Noch weiter holte der Chef des italienischen Frächterverbandes „Anita“ aus, wenn es um die eigentliche Ursache des Stau-Chaos geht. Thomas Baumgartner, zugleich auch Geschäftsführer des Südtiroler-Transportunternehmens Fercam, sieht die Schuld bei der „Lkw-Blockadepolitik“ Tirols. Baumgartner sagte der „TT“, dass „nicht der Schneefall extrem gewesen ist, sondern die Belastung und die Umstände für die Lkw-Lenker, die durch die Tiroler Verkehrspolitik entstehen“.

Wegen der ausgedehnten Nachtfahrverbote am Wochenende würde sich das Verkehrsaufkommen auf wenige Stunden am Samstagmorgen konzentrieren. „Wenn die Lastwagen flüssig fahren könnten, dann gäbe es solche Probleme nicht“, meint der Frächter-Chef.

Die Vorkommnisse am Wochenende könnten auch für den ein oder anderen Lkw-Fahrer ein juristisches Nachspiel haben. Kritik äußerte der Leiter der Tiroler Verkehrspolizei, Markus Widmann. Demnach seien viele Fahrer aus Italien kommenden „sehenden Auges ins Chaos gefahren“.

„Wir mussten mit der Situation umgehen, die in Italien ihren Ausgang nahm.“ Die Entscheidungen auf Südtiroler Seite kommentiert er nicht, Widmann unterstreicht aber, dass „die Kommunikation zwischen Südtirol und Tirol einwandfrei funktioniert hat, berichet die „TT“. Der Einsatz am vergangenen Wochenende wird jedenfalls intern aufgearbeitet, heißt es.

Wie die Südtiroler Tageszeitung Dolomiten berichtete, hat die Verbraucherschutzorganisation „Codacons“ eine Eingabe bei der Bozner Staatsanwaltschaft gemacht. Diese solle nun prüfen, ob jene Lkw-Lenker, die ohne Winterausrüstung unterwegs waren, sich neben der Unterbrechung eines öffentlichen Dienstes auch der Freiheitsberaubung schuldig gemacht haben.

„Die potentielle Freiheitsberaubung sehen die Vertreter der Organisation gegeben, da Tausende Autoinsassen stundenlang gefangen gewesen seien“, heißt es in dem Bericht. Nun wird die Staatsanwaltschaft prüfen, ob ein Tatbestand vorliegt. Die Rechtslage in Italien sieht dafür hohe Gefängnisstrafen vor: Auf Freiheitsberaubung stehen sechs Monate bis acht Jahre, auf die Unterbrechung des öffentlichen Dienstes bis zu einem Jahr Haft.

Anders sehen die Situation zwei von der Tiroler Tageszeitung befragte Augenzeugen: "Wenn die A22 schon bei Bozen gesperrt worden wäre, dann wäre die Lage nie so eskaliert", erzählt ein Autohändler. Es sei kein Lkw-Fahrer deshalb böse: „Wenn die Straße offen ist, dann fahren sie. Anders könnten sie es beim Arbeitgeber ja auch nicht rechtfertigen.“

Fritz Gurgiser vom Transitforum Tirol fordert, die Situation vom Wochenende zum Anlass zu nehmen, um ein bereits seit Anfang vergangenen Jahres vorgeschlagenes „digitales Dosiersystem zumindest von Kufstein bis Salurn“ zu realisieren.

Der Verkehrssprecher der SPÖ, Philip Wohlgemuth hält fest, dass „die Tiroler Verkehrspolitik nicht für ein Schneechaos am Wochenende verantwortlich ist. Die Lösung des Verkehrsproblems kann nur durch eine Verlagerung des Schwerverkehrs auf die Schiene gelingen.“

Die Dauer der Brennerpasssperre ist derzeit nicht bekannt. Die Brennerstaatsstraße (ital. Bundesstraße) ist ebenfalls vorerst gesperrt. Es sind alle Orte im Wipptal über die Brennerbundesstraße erreichbar. Italien ist weder über die Autobahn noch über die Brennerstaatsstraße erreichbar, da diese von italienischer Seite gesperrt wurden. Am Wochenende soll das Wetter zumindest wieder etwas beruhigen.

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