Autotest : Perfekter Fahreindruck des Kia PV5

Eines gleich vorweg – hier ist der Marke wirklich wieder einmal etwas gelungen. Design, Materialanmutung und Fahrverhalten sind tadellos. 

Der PV5 stellte seine Fähigkeiten auf unterschiedlichem Terrain unter Beweis, darunter steile Anstiege, städtische Umgebungen und Langstrecken. Er bot dabei eine optimale Balance zwischen Effizienz und Zuverlässigkeit und ist damit eine verlässliche Wahl für Privatkunden und Unternehmen, die Komfort, Stabilität und Wertigkeit suchen. Man kann also sagen, der Kia PV5 definiert leichte Nutzfahrzeuge neu. Und zwar sowohl hinsichtlich des Designs als auch einer hervorragenden Benutzerfreundlichkeit und seiner intelligenten Konnektivität. Was besonders aufgefallen ist, waren die wirklich hochwertigen Materialien. Aber auch sein geringer Wendekreis von nur 5,5 Metern, das tadellose Federungsverhalten, der geringe Verbrauch und die 360° Kameras heben ihn hervor. Dazu gesellen sich eine niedrige Ladekante hinten sowie um 180° zu öffnenden Hecktüren.  

In der Cargo-Variante bietet das Modell ein Ladevolumen von bis zu 4,4 Kubikmetern, eine Nutzlast von bis zu 790 Kilogramm und eine außergewöhnlich niedrige Ladehöhe von nur 419 Millimetern, um das Be- und Entladen zu vereinfachen. Die Passenger-Variante erreicht eine klassenbeste Einstiegshöhe von 399 Millimetern und garantiert so einen einfachen Zugang und Komfort für die Passagiere. Der flexible niedrige Boden im Innenraum ermöglicht eine individuelle Sitzanordnung. Derzeit ist eine Fünf-Sitzer-Konfiguration verfügbar, Sechs- und Siebensitzer-Konfigurationen werden im nächsten Jahr folgen. Als Arbeitsbereich konzipiert, können Kunden über Kia AddGear und ein L-Schienen-Befestigungssystem Stauraum, Zubehör oder Spezialausrüstung direkt in der Kabine anbringen. Damit eignet sich der PV5 für jede Aufgabe, von der Last-Mile-Zustellung bis hin zu Freizeit- und leichten Camper-Umbauten. Darüber hinaus bietet er Flexibilität durch verschiedene Längen- und Höhenkonfigurationen. Während seine Außenabmessungen mit denen der Wettbewerber im C-Segment vergleichbar sind, bietet der Kia PV5 ein Ladevolumen, das mit den in Europa erhältlichen Transportern des D-Segments konkurrieren kann. 

Kunden können zwischen verschiedenen Batterieoptionen wählen, die auf ihre betrieblichen Anforderungen zugeschnitten sind. Die Passagiervariante ist mit einer 51,5-kWh- oder einer 71,2-kWh-Batterie erhältlich, während die Cargo-Variante in Zukunft zusätzlich eine kompakte 43,3-kWh-Option bieten wird. Je nach Konfiguration bietet das Fahrzeug eine rein elektrische Reichweite von bis zu 416 Kilometern und eignet sich damit sowohl für den Nahverkehr in der Stadt als auch für längere regionale Einsätze. Die Ladeleistung wurde für den geschäftlichen Einsatz optimiert. Der PV5 unterstützt DC-Schnellladen mit bis zu 150 kW (10 bis 80 Prozent in etwa 30 Minuten), um Ausfallzeiten auf der Straße zu minimieren. In Zukunft können Kunden auch AC-Laden mit 22 kW für den flexiblen Alltagseinsatz nutzen. Der vorne angebrachte Ladeanschluss sorgt für zusätzliche Praktikabilität, da das Modell aufgeladen werden kann, ohne den Zugang zum Laderaum zu behindern. Alles in allem hat er durchaus das Zeug dazu, der nächste „International Van of the Year“ zu werden.