Letzte Meile : Elektro-Lastenrad als nachhaltige Mobilitätslösung für die letzte Meile

Es handelt sich dabei um ein von Renault Trucks und Kleuster gemeinsam entwickeltes und von Renault Trucks hergestelltes Modell und vervollständigt die Kleuster-Lastenradreihe, die auch ein Teil des umfassenden Angebots an CO₂-freien Transportlösungen von Renault Trucks ist. 

Die Fachleute im Bereich der Stadtlogistik stehen vor neuen Herausforderungen, wie beispielsweise dem stark wachsenden E-Commerce, der Forderung nach kürzeren Lieferzeiten, der steigenden Nachfrage nach Flexibilität sowie strengeren Umweltvorschriften. Der Kleuster 350 von Renault Trucks und Kleuster stellt eine weitere Lösung für die Herausforderungen der letzten Meile in urbanen Gebieten dar.

Entwickelt wurde der Kleuster 350 von den Renault Trucks-Forschungs- und Entwicklungsteams in Zusammenarbeit mit Kleuster und deren, in über zehn Jahren Erfahrung im Bereich professioneller Lastenräder erworbenen Know-how. Dieses neue, robuste und technisch optimierte Modell wurde gemäß den für Schwerlastfahrzeuge geltenden Anforderungen konzipiert:

- ein kettenloses Getriebe für einen reduzierten Wartungsaufwand und eine bessere Verfügbarkeit des Fahrzeugs;
- eine austauschbare Batterie („Swappable“) mit einer Reichweite von jeweils bis zu 35 km;
- Vorder- und Hinterradaufhängungen für einen besseren Komfort und Stabilität auf jedem Untergrund;
- ein kleiner Wendekreis (2,4 m) für eine hohe Wendigkeit im Stadtverkehr.

Die Gesamtbetriebskosten (Total Cost of Ownership, TCO) des Kleuster 350 sind aufgrund dieser technischen Neuerungen niedrig und stellen somit ein wesentliches Kriterium für Gewerbetreibende dar, die auf nachhaltige, rentable und für die Herausforderungen der letzten Meile geeignete Lösungen angewiesen sind. Der Kleuster 350 ist normkonform (Norm EN 17860) und verfügt über zusätzliche, gemeinsam mit der UTAC - einer unabhängigen, technisch spezialisierten Prüfstelle in Frankreich zur Zertifizierung und Zulassung von Produkten im Automobilbereich -entwickelte Sicherheitsvorrichtungen. Dieses Modell wurde von Renault Trucks und Kleuster außerdem strengen sowie für Lastenräder bisher einzigartigen Dauertests unterzogen. Die Tests mit mehr als 30.000 Kilometern und 1.440 Betriebsstunden erfolgten im unabhängigen Testzentrum Transpolis und waren ein Beleg für die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs unter intensiven Einsatzbedingungen.

Der Kleuster 350 ist in zwei Modellen mit einer Nutzlast von 150 bis 300 kg erhältlich.

Box 350: Dieses ultrakompakte Modell weist eine hervorragende Manövrierfähigkeit und eine geschlossene Karosserie mit großem Fassungsvermögen auf und eignet sich ganz besonders für Lieferungen auf der letzten Meile, Kurierdienste, Lebensmittellieferungen, für Handwerker oder den inner- und außerbetrieblichen Transport.

Pick-up 350: Dieses Modell ist mit einer offenen Ladefläche, einem System aus Bordwänden und ohne Werkzeug abnehmbaren Aufsatzwänden ausgestattet. Es kommt vor allem beim Materialtransport, technischen Interventionen, Grünflächenpflege, Stadtreinigung bzw. bei internen und standortübergreifenden Logistikdienstleistungen zum Einsatz.

Durch diese beiden neuen Modelle erweitert sich das Angebot an Elektro-Lastenrädern von Kleuster und es gibt nun insgesamt sieben Konfigurationen für die verschiedenen Branchen: Box Freegônes, Fridge Freegônes, Collecte Freegônes, Cleaner Freegônes, Pick-up Freegônes. Renault Trucks und Kleuster arbeiten seit 2022 zusammen und nutzen ihr Know-how zur Ausarbeitung konkreter Lösungen im Bereich urbaner Logistik. Die Entwicklung der Kleuster-Lastenräder erfolgt in Frankreich, die Montage im Renault Trucks-Werk in Vénissieux und der Vertrieb über das Vertriebsnetzwerk des Herstellers. Mit der Markteinführung dieses neuen Fahrzeugs setzt Renault Trucks seine Strategie für ein umfassendes Angebot an CO2-neutralen Transportlösungen fort. Diese umfassen Lastenräder sowie 100% elektrisch betriebene Nutzfahrzeuge und Lkw und ermöglichen es Gewerbetreibenden so ihren gesamten Logistikbedarf von der letzten Meile bis hin zum Regionalverkehr abzudecken.