Produktion : E-Lkw und Diesel entstehen inzwischen Seite an Seite

Ein Jahr nach dem Start der Serienproduktion von Elektro-Lkw zieht MAN Truck & Bus eine positive Zwischenbilanz. Seit dem Produktionsbeginn wurden im Werk München rund 1.300 Fahrzeuge der schweren E-Truck-Baureihen gefertigt. Die Elektro-Lkw werden gemeinsam mit den Dieselvarianten der Modelle MAN TGS und TGX auf einer Produktionslinie hergestellt.

Nach Angaben des Unternehmens ermöglicht die integrierte Mischproduktion eine flexible Fertigung entsprechend der jeweiligen Kundennachfrage. Die Produktionskapazität liegt weiterhin bei rund 100 Lkw pro Tag, unabhängig von der Antriebsart. Für die Umstellung auf die Hochvolttechnik wurden mehr als 5.000 Beschäftigte qualifiziert.

MAN treibt die Elektrifizierung seines Portfolios weiter voran. Im polnischen Werk Krakau bereitet das Unternehmen die Serienproduktion der Modelle eTGL und eTGM vor. Der MAN eTGL im 12-Tonnen-Segment soll dort in Kürze in Serie gehen. Der bereits vorgestellte eTGM im 16-Tonnen-Bereich wird ebenfalls in Krakau gefertigt. Damit deckt das E-Truck-Portfolio künftig Gewichtsklassen von 12 bis 50 Tonnen ab.

Auch andere Standorte wurden auf die Elektromobilität ausgerichtet. In Nürnberg produziert MAN eigene Batteriepakete und entwickelt den Standort zu einem Zentrum für alternative Antriebskonzepte weiter. Die Werke Starachowice, Olifantsfontein und Ankara fertigen beziehungsweise erweitern die Produktion elektrischer Busse. In Ankara soll künftig auch der vollelektrische Reisebus MAN Lion’s Coach E vom Band laufen. Die Auslieferung erster Fahrzeuge ist für Ende des Jahres vorgesehen.

Nach Angaben von MAN werden die Fahrzeuge bereits in unterschiedlichen Anwendungsbereichen eingesetzt. Dazu zählen Verteilerverkehr, Automobillogistik, Baustellenverkehr und Fernverkehr. Darüber hinaus können die Fahrzeuge für kommunale Anwendungen oder als Feuerwehrfahrzeuge konfiguriert werden.

Je nach Einsatzprofil lassen sich unterschiedliche Batteriekonfigurationen wählen. Mit sieben Batteriepaketen und einer Bruttokapazität von 623 kWh sind laut MAN Reichweiten von bis zu 830 Kilometern ohne Zwischenladen möglich. Die Batteriepakete werden im Werk Nürnberg entwickelt und produziert.

Nach Angaben des Unternehmens entstehen rund 95 Prozent der Treibhausgasemissionen von MAN in der Nutzungsphase der verkauften Fahrzeuge. Die Elektrifizierung des Produktportfolios gilt daher als entscheidender Hebel zur Erreichung der Klimaziele.

Parallel dazu arbeitet MAN an der Elektrifizierung der eigenen Logistik. Das Unternehmen hatte 2025 Ausschreibungen für den Einsatz batterieelektrischer Lkw durchgeführt. Diese betreffen Transportleistungen von bis zu 165 Millionen Kilometern pro Jahr innerhalb des MAN-Logistiknetzes. Der Serienbetrieb läuft seit Anfang des Jahres.

„Die Produktion von Elektro- und Diesel-Lkw auf einer Linie hat sich im ersten Serienjahr bewährt und bietet MAN hohe Flexibilität hinsichtlich Nachfrage, Variantenvielfalt und Lieferfähigkeit“, sagt Produktionsvorstand Michael Kobriger.