Elektro-Lkw für Bau und Fernverkehr : Mehr Reichweite, mehr Varianten: Mercedes erweitert eTruck-Familie

Der eArocs 400 erweitert die eTruck-Familie von Mercedes-Benz Trucks speziell für Anwendungen im Baugewerbe. Mit den eActros 400- und eActros 600-Modellen bietet Mercedes-Benz Trucks mittlerweile über 40 Kombinations-Varianten, je nach Einsatzzweck und Anforderungen an Reichweite, Nutzlast und Komfort. 

Für den neuen eArocs 400 übernimmt Mercedes-Benz Trucks wesentliche Komponenten aus dem eActros 600 wie zum Beispiel die Frontbox und den Power Take-Off (PTO) beziehungsweise Nebenabtrieb sowie die langlebigen Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) mit besonders hoher nutzbarer Batteriekapazität. Der deutlich höhere Wirkungsgrad macht den eArocs 400 gegenüber einem vergleichbaren Diesel-Lkw um mindestens 50 Prozent energieeffizienter. Im Batterieturm hinter dem Fahrerhaus sind zwei Batteriepakete untergebracht, mit einer installierten Batteriekapazität von insgesamt 414 kWh. Die technische Antriebslösung mit dem leistungsstarken Zentralmotor mit 3-Gang-Getriebe und einer Dauerleistung von 380 kW (Spitzenleistung 450  kW) und den bewährten Außenplanetenachsen des Arocs sorgt für die benötigte Bodenfreiheit und Geländegängigkeit.  Als Kippervariante hat der eArocs 400 eine Reichweite von bis zu 240 Kilometer¹ ohne Zwischenladen, als Fahrmischer beträgt diese bis zu 200 Kilometer¹. Serienmäßig sind CCS2-Ladebuchsen an beiden Seiten des Fahrzeuges angebracht.

¹Die Reichweite wurde unter spezifischen Rahmenbedingungen auf Basis interner Simulationen mit einem 8x4 Baustellen-Kipper (Kippervariante) mit 32t zulässigem Gesamtgewicht im 8-Stunden-Fahrbetrieb bzw. mit einem 8x4 Fahrmischer (Variante als Betonmischer) mit 32t zulässigem Gesamtgewicht im 8-Stunden-Fahrmischtrom-mel-Betrieb bei 20°C Außentemperatur ermittelt und kann aufgrund zahlreicher Faktoren wie beispielsweise Topografie, Wetterbedingungen, Geschwindigkeit, Vorkonditionierung, Nebenverbrauchern, der individuellen Fahrzeugkonfigu-ration und Fahrweise von den nach der Verordnung (EU) 2017/2400 ermittelten Werten abweichen.

Die neuen eActros 400 Varianten ermöglichen einen preislich attraktiveren Einstieg in die Elektromobilität. Sie sind mit zwei LFP-Batteriepaketen ausgestattet, die zusammen 414 kWh installierte Batteriekapazität liefern. Der  eActros 400 weist ein geringeres Fahrzeuggewicht auf und bietet dadurch mehr Zuladung als der eActros 600. Die maximale Sattellast des eActros 400 erhöht sich so auf 9,5 Tonnen. In Kombination mit einem Standardauflieger erreicht er eine Nutzlast von über 25 Tonnen. Die neuen Fahrzeugvarianten des eActros tragen weiterhin die wesentlichen technologischen Merkmale des eActros 600 – insbesondere die moderne Antriebstechnologie und die hohe Energieeffizienz. Dazu gehören die selbstentwickelte elektrische Antriebsachse und die bekannte Lithium-Eisenphosphat (LFP)-Zelltechnologie sowie das neue Multimedia Cockpit Interactive 2 und umfassende Assistenzsysteme für mehr Sicherheit.

Je nach Einsatzzweck und Anforderungen variieren die Anforderungen an die Mercedes- Benz Trucks und damit auch an das Fahrer-haus. Kunden können beim eActros zwischen zwei Fahrerhäusern wählen: dem L-Fahrerhaus im bewährten Actros-Design und der futuristischen ProCabin. Beide Varianten sind sowohl für den eActros 400 als auch für den eActros 600 verfügbar. Das bewährte L-Fahrerhaus mit 2,30 Metern Breite bietet dank seines um 170 Millimeter niedrigeren Einstiegs und seiner kompakten Abmessungen gute Voraussetzungen für Einsätze mit häufigem Ein- und Aussteigen sowie für kürzere Strecken. Ebenso ergibt sich durch diese Kabine ein Gewichtsvorteil. Die futuristisch designte ProCabin steht für ein Maximum an Komfort und eignet sich durch ihren ebenen Boden und das großzügige Raumgefühl besonders für Langstrecken mit regelmäßigen Übernachtungen. Die Kabine wurde auf eine besonders effiziente Aerodynamik ausgelegt.