Allrad trifft Elektro : Sicher durch Schnee und Eis: Was der neue E-Transit AWD wirklich kann

Mit dem E-Transit Custom schickt man seine Mitarbeiter mit einem sicheren Gefühl auf die Piste. Ein neuer Allradantrieb sorgt selbst bei winterlichsten Straßenverhältnissen für ein unkompliziertes Vorwärtskommen.

Ausreden á la „Wir sind stecken geblieben“ gehören der Vergangenheit an – mit dem Transit AWD stellen weder tiefe Schotterpisten noch eisige Fahrbahnen ein Problem dar. Wir durften es ausprobieren und unterzogen den Transit Custom einem Härtetest auf Schnee und Eis abseits der Pisten im französischen Flaine.

Der E-Transit Custom AWD verfügt über ein ausgeklügeltes neues Allradantriebssystem, das eine motorisierte Vorderachse zusätzlich zum bestehenden Heckmotor integriert und bis zu 630 Nm Drehmoment intelligent auf alle vier Räder verteilt. Dies sorgt für optimale Bodenhaftung und erhöht die Energierückgewinnung durch regeneratives Bremsen. Das System überwacht ständig die verfügbare Bodenhaftung und nimmt Anpassungen in Echtzeit vor, indem es das auf die Vorder- und Hinterräder übertragene Drehmoment variiert. Im Gegensatz zu herkömmlichen mechanischen Allradantriebssystemen, die sich eine Verbindung teilen, sind die beiden elektrischen Antriebseinheiten völlig unabhängig voneinander. Das bedeutet, dass beispielsweise bei einem Verlust der Bodenhaftung der Hinterräder die vordere Antriebseinheit ihr gesamtes Drehmoment auf die Vorderräder übertragen kann, um dies auszugleichen. Natürlich können die beiden Antriebseinheiten auch zusammenarbeiten. „Das heißt also, die Bodenhaftung ist gegeben, auch wenn die Fahrbahnoberfläche nicht nur von vorne nach hinten, sondern auch von links nach rechts unterschiedlich rutschig ist. Das System überwacht kontinuierlich die Lenkbewegungen des Fahrers und kann Drehmoment und Bremskraft anpassen, um ein Abkommen von der Fahrspur zu verhindern. Egal, ob auf einer regennassen Spur oder einem unbefestigten Feldweg,“ so Andy Fells, Chefingenieur des E-Transit Custom-Programms.

Je nach Fahrbahngegebenheit stehen auch unterschiedliche Fahrmodi parat. Unter anderem der Slippery Mode. Er reduziert das Durchdrehen der Räder auf vereisten, schlammigen und nassen Oberflächen. Sitzt man hingegen auf losen Untergründen wie Schotter fest, kommt der Trail-Modus ins Spiel. Hier drehen sich die Reifen solange, bis ein fester Untergrund für Grip sorgt und man so wieder vorwärts kommt. Dieser „kontrollierte Schlupf“ trägt zu einem berechenbareren und stabileren Fahrverhalten auf sehr losem Untergrund bei. Dass die Praxis hält, was die Daten versprechen, stellte der Transit 4WD bei den Tests absolut unter Beweis. Vor allem der mögliche Vergleich mit der 2WD Version vor Ort machte klar, welche Leistung er auf beispielsweise spiegelglatten Fahrbahnoberflächen abliefert. Dort, wo ein Weiterkommen zu Fuß unmöglich war, kletterte er die Steigung bergauf. 

Natürlich standen auch Fahrten auf den geräumten Straßen auf dem Programm. Und dort konnte man feststellen, dass die Möglichkeit, das Drehmoment vollständig zwischen den Vorder- und Hinterrädern aufzuteilen, auch eine sehr effektive Methode ist, um Über- oder Untersteuern zu verringern. So verbessert das System auch die Kurvenstabilität des E-Transit Custom AWD. Mit Leistungsoptionen von 136 PS, 218 PS oder 285 PS ist das Allradantriebssystem für mehreren Modell- und Karosserievarianten erhältlich, als Kastenwagen, Kombi, Doppelkabine und MultiCab. In seiner leistungsstärksten Ausführung liefert das System ein Gesamtdrehmoment von bis zu 630 Nm aus dem Stand, ermöglicht so eine Nutzlast von bis zu 914 kg und zieht gebremste Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 2.300 kg. Neben der Einführung des neuen Allradantriebs erhöht Ford Pro auch die nutzbare Batteriekapazität für alle E-Transit Custom-Modelle, diese beträgt nun 70 kWh statt bisher 64 kWh. Dadurch wird die elektrische Reichweite auf 373 km erhöht – ein Plus von mehr als 10 Prozent mehr im Vergleich zum vorherigen Modelljahr, während für die Variante mit Allradantrieb die Reichweite bis zu 342 km beträgt. Und: der neue Allradantrieb ist auch für den E-Tourneo Custom erhältlich.