Beobachtungen zu Transport und Logistik in einer Welt, die sich rasant verändert
Im zweiten Teil unserer Serie stehen Handlungsempfehlungen aus Sicht des Disponenten sowie des Lkw-Fahrers im Fokus. Denn die Qualität ihrer Handlungen entscheiden maßgeblich darüber, ob der Frächter in die Haftungsfalle gerät, wenn die Ladung nicht beim Empfänger eintrifft.
Was es beim Export nach und Import aus Nicht-EU-Ländern zu beachten gilt erklärt Alexander Heine, Geschäftsführer der CM Logistik Gruppe, in diesem Gastbeitrag.
Die SPÖ fordert eine staatliche Intervention im Fall des von der Schließung bedrohten MAN-Werks und wirft der Kanzlerpartei Untätigkeit vor. Diese verweist auf Gespräche im Hintergrund und erteilt einer möglichen Staatsbeteiligung durch die ÖBAG eine Absage. Zugleich melden sich nun auch weitere Akteure und Experten in der Sache zu Wort.
Das Verlustrisiko von Lkw-Ladungen ist groß in Europa und das Haftungsrisiko des Frächters ebenfalls. In einer zweiteiligen Serie zeigt der Autor Handlungsempfehlungen auf, die das unternehmerische Risiko des Frächters reduzieren können.
Das klare Votum der Belegschaft in Steyr ist eine Chance und ein Auftrag an die Politik und alle Verantwortungsträger, in einem offenen Prozess eine nachhaltige und solide Lösung für die Zukunft des Standorts zu finden. Im Interesse der Mitarbeiter, des MAN-Konzerns und nicht zuletzt im Interesse der Steuerzahler der Republik Österreich.
Das Werk Steyr steht zur „Disposition“, wie es bei MAN wörtlich heißt. Eine Zustimmung der Mitarbeiter für eine Übernahme durch Siegfried Wolf wird als Entscheidung für die Zukunft dargestellt. Es wäre aber auch eine Entscheidung für massiven Stellenabbau.
Das Werk Steyr muss an Siegfried Wolf verkauft werden oder schließen, so die harte Ansage des Managements von MAN. Eine Dritte Möglichkeit gibt es angeblich nicht. Ganz so einfach dürfte die Sache allerdings nicht werden.
Falls Siegfried Wolf das MAN-Werk in Steyr übernimmt und in einen Produktionsstandort für Transporter umfunktioniert, dann stellt sich eine Frage: Wo soll eigentlich nach 2023 die leichte und mittlere MAN-Baureihe vom Band laufen? Wird diese womöglich künftig in Russland produziert? Im Folgenden einige – zugegebenermaßen spekulative – Antworten auf diese Fragen.
Das größte Risiko für einen möglichen Ladungsverlust besteht meistens dann, wenn die Ware an einem Ort steht. Nachfolgend werden einige spektakuläre Diebstähle und Raubüberfälle auf Güter behandelt, die sich in Europa in den Jahren 2019 und 2020 verwirklichten.
Pharmatransporte verlangen dem Frächter viel ab und können im Schadensfall ein hohes Haftungsrisiko entfalten. Dies gilt einmal mehr für den Transport der Impfstoffe gegen Covid-19.
