Beobachtungen zu Transport und Logistik in einer Welt, die sich rasant verändert
Pharmatransporte verlangen dem Frächter viel ab und können im Schadensfall ein hohes Haftungsrisiko entfalten. Dies gilt einmal mehr für den Transport der Impfstoffe gegen Covid-19.
Wenn es in der Transportpraxis zu einem Schaden aufgrund eines Beladungsfehlers am Gut kommt, so streiten die Transportparteien häufig über die Frage, wer für den Sachschaden verantwortlich ist. Der vorliegende Beitrag sorgt für Transparenz. Urabsender sind grundsätzlich für die Verladung/Stauung des Guts verantwortlich und haften somit.
Brexit mit Zollgrenze und Bürokratie, Coronatests vor der Einreise nach Frankreich aus England kommend und eine Verschrottungsprämie für Lkw in Deutschland.
Bei der Erhöhung der Normverbrauchsabgabe, kurz NoVA, wird seitens der Regierungsparteien mit dem Kampf gegen die Luftverschmutzung und dem Klimaschutz argumentiert. Ob uns die Abgabe diesen Zielen tatsächlich näherbringt, ist allerdings fraglich.
Nach Bekanntgabe der Schließungspläne für den Standort Steyr kämpft der dortige Betriebsrat um den Fortbestand des Werks. Unterstützung bekommt er seitens der Gewerkschaft, die Bundesregierung bleibt in der Causa bislang im Hintergrund.
Staatliche Unterstützung in Krisenzeiten und Investitionsbeihilfen werden von der Industrie gerne genommen. Wenn es um Profitmaximierung geht, ist soziale Verantwortung hingegen kein Thema. Die Politik sollte sich dagegen zur Wehr setzen.
Der geplante Stellenabbau bei Scania und MAN wird unter anderem mit der schwierigen konjunkturellen Lage in Folge der Corona-Krise begründet. Der Personalabbau hat aber auch strukturelle Ursachen.
Haben Recht und Vernunft als Basis des politischen Handelns ausgedient? Der Verfassungsgerichtshof hat einen zentralen Bestandteil der Covid-Verordnungen rückwirkend gekippt. Dessen ungeachtet nutzt die Regierung die Krise weiterhin zur Selbstdarstellung.
Die Rettung der angeschlagenen Fluglinie war wichtig, denn für den Wirtschaftsstandort Österreich braucht Wien eine vernünftige Luftanbindung.
Die Auftauphase nach dem Corona-Stillstand ist von Unsicherheit geprägt und wird von ständigen Drohungen einer Wiederverschärfung der Maßnahmen begleitet. Das ist kontraproduktiv – es braucht Planungssicherheit und ein Ende der Verordnungspolitik.
